Malancas auf der Werkbank

Hier soll es um die Technik gehen,klar... aber auch Kurioses, Neues,Witziges hat hier Platz.

Was schraubt ihr gerade, was könnt ihr empfehlen ,was nicht...? Habt ihr Bilder zum zeigen,

(muß nicht zwangsläufig mit Malanca zu tun haben) dann her damit....

Auf dieser Seite soll also gearbeitet werden,Werkstatt halt !!!

Thomas Anke hat mir div. Bilder zugesendet. Zwei davon sind ideal um hier den Anfang zu machen....Danke.

Loch an Loch ... und hält doch, Aber wie lange? (Schade um den Rahmen)

Aber die Ausdauer ist beneidenswert.

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So,bei mir war es soweit .

Ich habe endlich, nach einem halben Jahr Wartezeit, meine 125E2C geholt.

Das Warten hat sich gelohnt, die Teile extra dazu ergeben noch eine Sport...! :-)

(ja.. da steht ein Apfelkuchen, den haben wir nach dem Einladen verdrückt..;-)

Ich werde euch auf dem Laufenden halten wie es voran geht.

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Von Angelos Werkstatt möchte ich hier noch ein paar Bilder zeigen.

Einfach herrlich...

Man achte auf die Regale. Der Inhalt wird immer weniger das Motorrad immer mehr...

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So,habe soweit alle Teile sortiert,zugeordnet,alle125E2CSport Teile auf dem Dachboden eingelagert,und die E2C zerlegt...

Das Ergebniss sieht sehr gut aus. Lackteile können orig. erhalten bleiben .

Kabelbaum ist komplett und orig. Vergaser wie neu. keine Fehlteile.

Nur die Lampenhalter wurden von jemanden mit dem Bohrer verunstaltet um Blinker anzubringen. Der Chrom von Lampenhaltern ,Schutzblechstrebe vorn

und Rücklichgeäuse waren auch mit bestem Willen nicht mehr als gut zu bezeichnen... der Rest konnte noch aufgearbeitet werden.Gummi und Kunstoffteile wurden mit Siliconfett und Spray wieder aufgefrischt.

Die Räder sehen gut aus, putzen und polieren und was nicht besser wird als wertvolle Patina bezeichnen.

Nur der Rahmen macht mir noch Kummer.Der Lack ist überwiegend noch gut ,nur an einigen Stellen ist wohl mal Batteriesäure hingespritzt.

Das auszubessern gleicht einer Gemälderestauration...

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...die erste Teile finden zurück an ihren Platz,der Verchromer hat gute Arbeit geleistet (120Euro für 2 Lampenhalter,Rücklichtgehäuse,Schutzblechstreben vorn...) Neue Simmerringe in den Gabelholmen,Lenkopflager war noch gut,

neues Oel in die Gabel: 180ml je Holm /15er Oel lt. Angabe...

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man gönnt sich ja sonst nix,Motorhalter aus VA...

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Sieht doch schon ganz gut aus..so mit Motor. Wenn da die Elektrik nicht wäre...stöhn.

P.S.: Motor passt nur in den Rahmen wenn die Zyl.-Deckel abgeschraubt sind. Wir haben lange probiert...;-)

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Zum ersten mal an der frischen Luft, es sind aber noch div.Einstellarbeiten nötig. Und Seitendeckelaufkleber, Benzinhahn, rechte Auspuffanlage ...

Auch fehlt noch die Bremsanlage vorne. Muss noch überholt werden.

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Aus Spanien erreicht mich eine Anfrage , mit der Bitte um Hilfe zwecks Teile und so weiter...Jetzt ist mein Spanisch gleich null aber bei diesem Bild war ich sowieso etwas sprachlos...

Was soll man dem Besitzer raten? Die orig. Patina erhalten , Vollrestauration.

Die Kosten gehen ins Unberechenbare, und die Teile erstmal bekommen?!

Wie der Motor von innen aussieht?!

Ihr könnt dem Besitzer gerne kontaktieren auf engl. vicenteortin@hotmail.com

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Die Sommerpause 2012 ist vorbei!!!

Matthias hat mir dieses orig. Prospekt-Bild zugesand.

Wer weis von wem dieses Angebot kam.( Imp.Fiedler???)

oder hat noch weitere Bilder und Infos??? an hg-design@gmx.de

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Mitte Oktober meldet sich Robert Reuter von der OldtimerPraxis bei mir.

Er hat Jörg Bohnenstiel mailto:bomoto@t-online.de seine 125er GTI 80 endeckt und war sofort begeistert.

Darüber wollte er einen Bericht schreiben und ich konnte ihm noch mit Infos, Zeitungsberichten und Bildern weiterhelfen. Es ist nicht einfach sich in kurzer Zeit einen Überblick in der Malanca Modellpolitik zu verschaffen. Aber ich denke es ist ganz gut gelungen.

Jörg hatte mit seinem Getriebe Probleme und seine Malanca sollte nochmal zu Fiedler Junior in die Eifel. Eine Gelegenheit für Robert und mich vom Sohn des ehemaligen Importurs noch etwas mehr zu erfahren und ihm in der Werkstatt etwas über die Schulter zu schauen..leider kam es etwas anders, war aber trotzdem lustig...

Also, Oldtimer Praxis Ausgabe 01/2013 erscheint am 13.12. mit Malanca -Bericht . (...wurde auch Zeit ! ;-)

Inzwischen ist der Bericht erschienen , ich habe hier einen Link auf eine

PDF- Version erstellt.... probiert es mal.

https://dl.dropbox.com/u/85080060/M.pdf

Von der Autobahn runter. Erst mal Essen fassen,ist nicht mehr weit...

Na??? keiner Zuhause??? war doch alles fest ausgemacht ... ;-)

jaaa, in der Eifel ist es rau und kalt...(wenn man umsonst wartet)

Jörg hat seine Malanca dann vor der Tür stehen lassen.

...letztes Foto und wieder zurückfahren , dumm gelaufen...

...nach über 2Jahren steht sie immer noch da ...soll jetzt aber fertig werden ... :-/

Wer hat hierzu noch Infos??? 50ccm, wassergekühlt, Gänge ? Leistung ?

Drehschieber ?...???

...dass habe ich noch gefunden.

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Thomas Kleppe hatte an seiner 125 GTI keinen Schlüssel für sein Lenkschloss.

Da hat der TÜV schon Probleme gemacht. Neues Lenkschloss mit Schlüssel ist nicht so einfach aufzutreiben... Neimannschlösser passen nicht. Also hat er sich aus einem Schlüsselrohling was passendes gefeilt. Hört sich einfach an, ist aber ein furschtbares Gefummel. Wenn ihr auch solche Probleme haben solltet könnt ihr gerne mit Thomas Kontakt aufnehmen.

thomas.kleppe@ewetel.net

Angelos Neuaufbau einer Cross Country

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http://corsoclassico.com/piccoli-bastardi/ heißt die Seit von der diese wundervollen Bilder stammen...

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___________________________________________________________..Ich hab hier mal meinen zweiten Motor 125 E2CSport, frühe Ausführung so ca 76. (noch mit 6mm Stehbolzen ,später kamen 7mm zum Einsatz) wieder hergerichtet, Gehäuse glasgeperlt , neue Lager und Simmerringe...

Leider sind die Kolben nicht mehr zu verwenden, und die Zylinder brauchen eine neue Beschichtung. Die Kurbelwelle müßte auseinander und neue Simmeringe und Lager in den mittleren Flansch, bei dieser Gelegenheit sollte man sich die Nadellager der Pleul mal genau anschauen...

das Übliche halt was bei allen älteren 2-Takt Twins mal gemacht werden sollte.

Ich hab ihn jetzt erstmal zum anschauen und schön finden so zusammengesteckt :-)

Wenn jemand da Erfahrungen mit Firmen hat , gerne eine Meldung an mich... Danke

Hier hab ich meinen zweiten 125E2C Sport Motor mal soweit wieder hergestell und zum Anschaungsobjekt zusammen gesteckt, die Kolben /Zylinder und die Kurbelwelle muß noch überholt werden... .

Gehäuse ist glasgeperlt und neue Lager / Simmerringe sind schon eingebaut.

Bis auf Wasser und Korrosion im Kurbelgehäuse und Brennraum waren Getriebe /Kupplung/ Schaltautomat/ Kickstarterantrieb u.s.w. tadellos .

So sah es mal aus... :-)

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.....hier aktuell der Hinweis auf die nun fertige

Ital. MALANCA-Seite und auf das 2015er Malanca Treffen in Bologna http://www.malanca.altervista.org/index.html

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Inzwischen hab ich mir mal alle restlichen Teile die auf dem Dachboden seit 2013 eingelagert sind genauer angeschaut :

-ein 125er Sportrahmen mit Schwinge und Ständer.

-ein Satz Speichenräder mit Borrani Felgen ,Vorderradfelge leider unrettbar verzogen und verbogen. An der Trommelbremse hinten ist das Bremszugwiederlager abgerochen .

-eine 32er Paoli Gabel ,zum Überholen

-eine neuwertige frühe Sportsitzbank

-ein Tank schlecht ,ein Tank ganz schlecht

-div. Instrumente in guten Zustand

-Satz 22er Vergaser

-2Mozzi Bremskolben

-SatzTomasseli Stummellenker ,einer in der Lenkeraufnahme gebrochen

-Tomasselli Lampenhalter mit leichtem Flugrost.

Tank und Höcker aus Italien bestellt nur nach Maßen und Bilder ...passt super

Sind für Yamaha RD aus den 70er Jahren gedacht ...bei Officine 07 ,zusammen 260,- inkl. Versand da kann man nichts gegen sagen,oder... :-)

Am Rahmen werden noch ein paar Laschen zur besseren Sitzbankbefestigung angeschweist, dann gestrahlt und grundiert.

Inzwischen wurde der Rahmen lackiert, Tank und Sitzbankbefestigungen angefertigt.

Die überholte Gabel mit neuen Lagerkugeln eingebaut und wartet jetzt auf die überholten lenkerstummelaufnahmen.

Hier sind Bilder von einer Mawanka :-) ...eine Malanca mit Wankelmotor.

Ein Eigenbau aus Holland .

Der ganze Bericht unter:

http://www.wolfgang-dingeldein.de/wankelig/wankelnews/w-news61a/mawanka.htm

...sooo, an meinem Projekt ging es auch etwas weiter .

Gut Ding braucht Weile ;-)

Tank , Höcker und Schutzbleche wurden geschliffen, grundiert , gespachtel,

nochmal grundiert ...wieder geschliffen und zum Lackierer meines Vertrauens gebracht.

Die Farbe ist VW Diamantsilber , gab es schon in den 70er Jahren am Käfer . Die Aufkleber hab ich bei der Fa. Schneideteufel.de nach Bildern und Maßangaben anfertigen lassen. War echt günstig ,etwa 25,-

für das Paar.

Räder sind gerade beim Einspeichen. Naben hab ich poliert , Borrani Felge hinten war noch verwendbar nur mühselig zum aufarbeiten.

Vorne ging garnicht... mußte einen neue Borrani her. (... werden wieder angeboten mit orig. Beschriftung , kommen aber wohl ais China.)

Hatte erst überlegt VA-Speichen zu nehmen , mich aber doch für orig. vercromte in guter Qualität entschieden.

...so sah das Muster von Schneideteufel aus , In der Ansicht etwas grobe Auflösung

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Vom Christian Ziegler habe ich ein ganz besonderes Schmankerl

bekommen.

Orig. Werkszeichnungen von der 1977er 125er Sport

Sie sind wohl mal zur Musterzulassung vom deutschen Importeur verwendet worden.

Es hat mich unglaublich gefreut sowas seltenes in die Hände zu bekommen und euch zeigen zu können.

Ich hab hier mal versucht es in verschiedenen Bilddateien auf die Seite zu bringen. Man kann die Bilder öffnen und vergrößern...hoffe ich ;-)

Also erst mal vielen Dank an den Christian

... und vieleicht kommen ja noch ein paar Bilder von seinen Malancas dazu.

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...und schon wieder was ganz Tolles!!!!

...habe vom Uwe Bilder bekommen da dachte ich ...gibts doch nicht ,

wie kommt man an sowas????

...ein orig.Ersatzmotor!!!

Er schrieb mir dazu:

Hallo Horst,

nur das ich darauf durch Zufall gestoßen bin. Hatte eigentlich nur nach Motor Daten gefahndet.

Manchesmal ist es schon verrückt.

Der Motor muß aus ca 70-71 sein. Der linke Seitedeckel ist ganz etwas anders. Sieht so aus als wäre es ein Competizione Motor. Die Motoren der Comp. und der Testa waren wohl baugleich. Sogar die originale Zündkerze Lodge NH und der originale Vergaser Dellorto SHA 14.12 ist vorhanden. Zum Auslieferungszustand gehören die Schaltwippe, der Kicker und die Zündspule. Ich glaube das die Schaltwippe an der Malanca Competizione gehört. Ich habe den Motor auf der Kupplungsseite geöffnet. Absoluter Auslieferungszustand. Es ist nur eine kleine Menge Konservierungsöl eingefüllt. Ich denke mal das der Motor, so wie er ist, an einen Malanca Händler ausgeliefert wurde. Alleine der Karton mit originalem Werksaufdruck ist schon Wohnzimmerfähig.

Kannst es gerne auf die Website stellen.

Mich würde mal interessieren ob es viele Testa Rossa's in Deutschland gibt.

Gruß

Uwe

MALANCA.de

Malancas auf der Werkbank